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產品詳情
簡單介紹：
公共汽車滅火（也叫公共大巴滅火，還叫公交車滅火，簡稱公交滅火）、旅游大巴滅火，城際公交車滅火。上述客車一般由封閉較好的座位車箱和處于半封閉狀態的發動機、空調壓縮艙兩部分組成。行駛中車窗一般均封閉，空調車窗戶均不能開啟。
詳情介紹：
公共汽車滅火（也叫公共大巴滅火，還叫公交車滅火，簡稱公交滅火）、旅游大巴滅火，城際公交車滅火。上述客車一般由封閉較好的座位車箱和處于半封閉狀態的發動機、空調壓縮艙兩部分組成。行駛中車窗一般均封閉，空調車窗戶均不能開啟。由于汽車電路短路、高壓線漏電跳火、油路泄漏等原因造成汽車自燃和犯罪分子縱火，造成公共汽車（也叫公共大巴），還叫公交車、簡稱公交）、旅游大巴、城際公交車火災，給人民生命財產帶來重大損失，給社會造成巨大不佳影響。黨中央、國務院、公安部高度重視，要求有關部門制定有關產品的標準和規范，抓好公共汽車滅火（也叫公共大巴滅火，還叫公交車滅火，簡稱公交滅火）、旅游大巴滅火、城際公交車滅火等工作。
一、場所描述
公共汽車滅火（也叫公共大巴滅火，還叫公交車滅火，簡稱公交滅火）、旅游大巴滅火、城際公交車滅火。上述種類的客車是承載旅客出行的機動車輛，是*為普遍的一種大眾運輸工具。已成為市內、城郊和各城市之間的主要運輸工具。這些客車一般外形為方型，有窗、設置座位，行駛中一般車窗均關閉，空調車窗戶均不能開啟。這些客車一般由封閉較好的座位車箱和處于半封閉狀態的發動機、空調壓縮艙兩部分組成。
隨著城市化的快速發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通和城際公交的需求相應快速增長，這些客車對城市發展起著*基本的推動作用。公共汽車（也叫公共大巴、還叫公交車，簡稱公交）、旅游大巴、城際公交車等客車使市民體驗到彼此間****的接近，加之高速公路快速發展和各城鎮間公路的完善，縮短各城市、鄰近村鎮間的距離。
炎炎夏日，坐在有空調的汽車里是件幸福的事情。但人們在享受汽車帶來舒適的同時，也必須考慮汽車的保養和**問題，否則，將很容易出現汽車自燃事故。一般來說，每年的7.8.9三個月是車輛容易發生自燃事故的月份，據統計，車輛機械故障和電氣故障是車輛火災*主要的原因，大約75%的公路車輛火災和60%的非行駛類車輛火災都是由此引起的。從起火部位看，60%車輛火災發生在發動機艙、傳動裝置和車輪附近，這些部位的火災危險*大。2010年7月國內發生了幾起公交車和小車自燃，造成了人身財產的重大損失。特別是2009年6月5日，成都市9路公交車發生縱火案件，造成27人死亡，74人受傷的重大事件。公共汽車滅火（也叫公共大巴滅火，還叫公交車滅火，簡稱公交滅火）、旅游大巴滅火，城際公交車滅火和**防護成為社會關注的焦點，已引起了黨中央、國務院和公安部的高度重視，有關客車滅火產品的標準和規范正在制訂中。希望大家充分認識到汽車自燃和縱火事件帶來的嚴重后果，應掌握幾種車輛自燃預防和應對汽車自燃的方法及如何正確選擇安裝滅火器材。
二、預防汽車自燃應把好三道關及定期自查
1、汽車自燃無外乎電路短路、高壓線漏電、油路漏油這三個原因，尤其以油路起火*為普遍。預防汽車自燃，必須把好這三道關。三道關把握好了，可減少公共汽車滅火、旅游大巴滅火、城際公交車滅火、公交滅火次數。汽車一旦出現燃油泄漏，混合氣體達到一定濃度，再遇到電路短路、高壓線漏電產生火花，自燃事故就不可避免。其次，汽車車齡長，線路老化，高溫烘烤下線路外表絕緣層易軟化，易生成短路；汽車長途行駛，超負荷裝載，發動機各部件長時間不停運轉，加上天氣酷熱，發動機通風設備不好，也易造成電源線路短路，發生自燃事故。
2、在日常使用中，每隔1～2個月，要選擇在白天和晚上各檢查1～2次車輛的情況，檢查方法如下：在汽車發動的情況下，揭開發動機引擎蓋觀察幾分鐘。白天主要檢查油路管道是否有漏油現象，地面是否留有漏油的痕跡；晚上主要檢查電路和高壓線是否有跳火現象存在。特別是車齡長的車應特別注意和檢查，每天開車前應留意地面是否有漏油的痕跡。若各位司機能自覺自查自己的車輛，便能有效減少車輛自燃火災的發生。同樣可大幅減少公共汽車滅火（也叫公共大巴滅火，還叫公交車滅火，簡稱公交滅火）、旅游大巴滅火，城際公交車滅火的次數。
對于在汽車發動機機艙安裝有自動啟動干粉滅火裝置和車廂內安裝自動啟動滅火裝置的汽車，應每個月定期檢查滅火裝置1～2次是否處于正常伺服狀態，貯壓裝置應檢查是否出現壓力泄漏現象。
三、嚴防自燃事故“六不要”
防止車輛自燃，除了做好日常保養外，高溫條件下還要牢記“六不要”：
1、不要輕易改裝汽車。如果一定要改裝，要找專業人員。電路改裝或增加設備時，電源線一定要包好，防止漏電。
2、禁止乘客在乘坐公共汽車（也叫公共大巴、還叫公交車，簡稱公交）、旅游大巴、城際公交車時嚴禁攜帶和放置汽油、柴油、酒精、油漆、稀料等危險物品放在車內,防止高溫、碰撞引起火災和犯罪分子縱火。
3、應按規定在車上配備滅火器、救生錘、急救箱等物品，一旦發生自燃事故，就可以及時處理和逃生。
4、不要讓汽車長時間暴曬，長途行駛時，一般2～3小時就停車休息半小時，打開發動機引擎蓋板讓車散熱。
5、停車的時間也要注意，千萬不要將車停放在易燃物附近。
6、在車輛檢修和擦洗時，注意千萬不要將油棉紗布類等可燃物棄放在發動機附件上，以免開車振動時油棉紗布類可燃物落在高溫排氣管上，引起火災事故。
做好了“六不要”，可避免由于縱火造成的群死群傷惡性重大事件，同樣可減少公共汽車滅火（也叫公共大巴滅火，還叫公交車滅火，簡稱公交滅火）、旅游大巴滅火，城際公交車滅火的次數。
四、自燃時應盡量減少損失
在行車過程中一旦發現汽車有焦味或冒出濃煙，應立即將車靠路邊停下，拉手剎，對于安裝有自動啟動滅火裝置的汽車，應立即手動緊急啟動滅火裝置，關閉電源，迅速離開燃燒的汽車，并快速取出滅火器，對發生燃燒部件滅火，避免爆炸，然后迅速撥打報警電話求救。一旦發現火勢難以控制，要迅速撤離到**地點，首先要保證人員的**。另外，給車輛上自燃險也是非常必要的。
五、正確選擇和使用滅火器及自動啟動滅火裝置
汽車自燃主要是電路短路、高壓線漏電、油路漏油這三個原因引起的，火災如發生在發動機部分，這類火災主要為B類（可燃液體）火災。從開始冒煙到發生大火一般需1～3分鐘。要撲滅這類火災，小車一般采用手提式滅火器，小車用自動啟動滅火裝置也在研發過程中；大型公交車、旅游車除采用手提式滅火器外，有條件的也可安裝固定小型自動滅火裝置。
1、手提式滅火器選擇與使用及檢查
（1）公共汽車滅火（也叫公共大巴滅火，還叫公交車滅火，簡稱公交滅火）、旅游大巴滅火，城際公交車滅火建議采用手提式ABC干粉滅火器，ABC干粉滅火劑重量為4～8Kg，每車配2～3具。
(2)手提式滅火器應每月定期檢查1～4次，主要檢查手提式滅火器上的壓力表指針是否在綠區內，若跌出綠區應立即進行更換或維修。手提式滅火器按規定每年應送有關部門進行一次檢查和維修。
（3）車輛司機平常應了解車輛上有何種消防器材，工作原理和操作方法及存放位置。
（4）手提式滅火器操作方法如下：手提式滅火器滅火藥劑噴射時間一般10～14秒。當車輛某處突然冒煙和產生明火時，應立即將車靠路邊停下，拉手剎，關閉電源，快速取出滅火器。離明火處1～3米時，拔去保險銷，一手緊握噴嘴（MFZL4～8型號有噴嘴），對準火焰根部；另一手將壓把按下，干粉即可噴出。滅火器閥體具有點射功能，根據火源分布情況，可采取連續噴射和點射操作方式，迅速左右擺動噴嘴，逐漸向火焰接近，切勿殘留明火，以防復燃。
2、汽車車廂和發動機艙自動啟動滅火裝置選擇與使用及檢查
汽車車廂內發生火災，絕大多數是火災嫌疑人因各種原因，有意攜帶汽油、柴油、酒精、油漆、油漆稀料等可燃液體上車引起的，故意將可燃液體倒入車廂內，這類火災多為B類（可燃液體）和A類（固體）火災。車廂內縱火一般在十幾秒內就可釀成火災。撲滅這種火災只能在車廂內安裝環保型氣體滅火劑或水系滅火劑自動啟動滅火裝置。
（1）汽車車廂和發動機艙采用自動啟動滅火裝置應具備如下技術要求：
（a）撲滅汽車車廂和發動機艙內A、B類火災時間短；
（b)滅火裝置應有自動探測啟動和手動啟動控制裝置兩種功能，手動啟動控制功能可使司機快速啟動滅火裝置，將火災撲滅在初始階段；
（c）適用于移動狀態和靜止狀態滅火，裝置具有良好的防振動性；
（d）汽車車廂內或發動機機艙內安裝兩臺或兩臺以上滅火裝置時，**臺和*后一臺自動啟動滅火裝置滯后時間應不大于2秒；
（e）裝置日常定期檢查和維護，宜簡單快捷、直觀明了，從檢查有關參數便知道裝置是否處于正常工作狀態。
（f）發動機艙用滅火裝置適用溫度宜為-40°C～+90°C。
（2）汽車車廂內、自動啟動滅火裝置種類選擇
（a）氣體滅火裝置只適宜相對密封狀態的車廂內滅火，有如下特點：一是滅火速度快，能在相對密封狀態下，10～45s內將以上兩種A、B類火災撲滅；二是潔凈，不會危及到人身**；缺點是滅火后有零星小火易復燃；一旦誤噴對人體或車廂內的物品設備沒有任何影響，很短時間內科回復營運。二氧化碳手提式滅火器或裝置不能用于有人的汽車車廂內火災滅火。氣體滅火裝置在發達國家汽車車廂內應用較多，目前在國內還沒有進行相關驗證、研究工作。
（b）超細水霧或水噴霧或水系滅火劑滅火裝置有如下特點：滅火時間較長，一般在100～200s之間可撲滅A、B類火災，不會危害人身**和健康；滅火后不易復燃；超細水霧和水噴霧或水系滅火劑具有一定重量，短時間內易沉降；不能迂回于任何遮擋物，一旦碰到遮擋物和人的身體，將沉降下來變成水珠，可快速撲滅車廂底部的火災；2年左右應定期更換滅火藥劑。超細水霧適宜相對密封狀態的車廂內滅火，目前國內有幾家進行過參數的驗證、研究工作，并且相關標準、規范正在制定當中。
綜合上述分析，建議汽車車廂內宜采用自動啟動和手動啟動兩種功能的氣體滅火裝置和超細水霧或水噴霧或水系滅火劑自動啟動和手動電氣啟動兩種功能的滅火裝置，但氣溶膠滅火裝置不宜用于汽車車廂滅火。
（3）檢查與保養
（a）自動啟動滅火裝置是一種新型的高效滅火裝置，自動化程度較高，貯壓式滅火裝置密封性能要求很嚴格，因此必須建立相應的維護保養制度，并有專人負責進行經常性維護、檢查、以保持良好的工作狀態。
（b）檢查維護人員，必須熟悉本裝置的工作原理性能參數，動作程序，以及各閥件的結構原理，拆裝工藝，安裝后應要求制造廠家進行培訓。
（c）在使用時至少每月對裝置進行一次檢查。裝置中采用貯壓式滅火容器，檢查壓力表指針是否在綠區內，若壓力表指針降至紅區，應立即送廠家維修；檢查裝置中的容器、管道的吊架、掛鉤或壓板及各零部件是否穩固，并做好記錄。每年的7～9月份，每月應增加檢查次數。
（d）每年至少對裝置進行一次自動探測啟動和手動啟動模擬啟動試驗，結果應符合如下要求：自動探測啟動達到規定溫度，裝置能自動探測、并發出聲光報警信號，并能自動啟動裝置；手動啟動：手動按下裝置啟動按鈕，能立即啟動裝置，并能發出聲光報警信號。
（e）裝置超過維保期應及時送制造廠家維修。在保養、檢查過程中，若存在疑難問題，應與制造廠聯系，協助解決。
3、汽車發動機艙自動啟動滅火裝置種類的選擇
汽車發動機艙內部空間狹小、油電線路復雜、行車時溫度高、振動大，為非密封容積艙。零部件主要為金屬，只有少量橡膠管道和塑料零件，火災隱患主要為可燃液體B類火災，少量為可燃固體A類火災。依據上述情況綜合分析，宜采用貯壓式ABC超細干粉或ABC干粉滅火裝置，不應采用脈沖式或超聲波式干粉滅火裝置，因這兩種干粉有效噴射時間小于0.5秒，滅火可靠性差、不穩定。干粉滅火藥劑*大缺陷是易復燃。任何火災滅火時要求滅火藥劑持續覆蓋火源四周，也就是滅火濃度應持續幾秒鐘，滅火才可靠和穩定。且裝置及部件性能應區別于常規用的滅火裝置，目前存在的誤區是：常規裝置稍加改動就應用到發動機艙內，機艙用干粉裝置及部件相關性能應滿足客車相關標準的規定，相應性能指標遠遠高于常規滅火裝置。
汽車發動機艙采用的干粉滅火裝置，應具備的技術要求和檢查與保養與汽車車廂內的滅火裝置中應具備的技術要求和檢查與保養的內容基本相同，就不再贅述了。
六、利達海鑫研制成功了用于公共汽車滅火（也叫公共大巴滅火、還叫公交車滅火，簡稱公交滅火）、旅游大巴滅火、城際公交車滅火配套的自動滅火產品，產品特點、名稱和型號如下：
1、產品具有如下特點：（1）滅火劑種類多，應用范圍更廣。（2）四種啟動方式，能快速、及時將火災撲救在初始階段，確保生命、財產**。（3）耐高、低溫，密封更可靠。容器閥各聯接件選用耐高、低溫密封材料，采用端面和徑向雙密封結構。（4）該裝置在X、Y、Z三個相互垂直的方向上振動，且在振幅大于氣體產品國家標準規定的振幅三倍以上的環境下做試驗，試驗證明該裝置抗振動性能可靠。這是本裝置的*大特點之一。（5）可單臺或多臺（*多能到五臺）任意組合安裝，更加靈活，適合各種嚴酷環境下安裝。特別適用于空間狹小、溫度高、振動大的移動設備上的安裝。（6）安裝簡單、快捷。可節約大量安裝費用。（7）結構新穎、外形美觀。（8）成本低。（9）本公司研發的貯壓式（ABC超細）干粉滅火裝置克服了脈沖式和固氣轉換式干粉滅火裝置存在的以下嚴重缺陷：噴射時粉氣流出口壓力不穩定、不均勻、噴射時間瞬間，不可持續5～10秒，不能快速充滿防護區任一角落，滅火性能不穩定、不可靠等缺點。
2、產品名稱和型號
（1）30升（移動）懸掛式七氟丙烷氣體滅火裝置 型號為：XQQCW30/1.6A；
（2）9升（移動）懸掛式七氟丙烷氣體滅火裝置 型號為：XQQCW9/1.6；
（3）9升（移動）懸掛式六氟丙烷氣體滅火裝置 型號為：XQLCW9/1.6；
（4）9升（移動）壁掛式（ABC超細）干粉滅火裝置 型號為：FZBA6/1.2。
產品留言
